Mazda 3 MPS - novi best buy?

[zmaj]

Bacio sam samo površno pogled, ali u skoro svim američkim časopisima Mazdu proglašavaju najboljom kupovinom u klasi hot hatchteva.

Za Mazdu 3 MPS kažu da se fantastično vozi. Ima upravljanje u rangu Honde Civic Si, a kako kažu u onim trenucima kada Honda možda ipak i donese prednost, čim se put ispravi 60KS više, kao i duplo više obrtnog momenta su tu da se izgubljeno nadoknadi. Prilično je nahvališe, čak u odnosu na GTI koji je referentan automobil u ovoj klasi kada su časopisi u pitanju (nemoj sad opet horski da nastupi Honda sekta).

Dakle, MPS trojka definitivno ima potencijala.

[Tommy_Gun]

ma to je mazda...

honda je honda!

toliko o tome

[mikimazda]

sigurno da ima potencijala...
samo mi je malo disko unutra ....smej se samo smej zmaje au sto si me bocno...za tomija...smejali su se mojoj mps6-ci pa sa nekih 200 kila vise napravi isto vreme na stazi kao i evo ...opala(i nekih 20 konja manje)
zooom zooooooooom

[bruyoni]

Ma ta Mazda se bas popravila sto se tice dizajna tako da mi je ova trojka ubedljivo najlepsi hecbek, lepsi i od Alfe 147, dok osmica shisha sve te sportske kupe/kabrio varijante za dve glave... za mehaniku ne sumnjam da valja, a od Mikija ocekujemo prijave svih kvarova

[VIP]

Komsija kupio belu mazdu3 mps 2008-2013, izgleda opako uzivo. Vidim da je pravi raritet. Na oglasima samo jedan prodaje dipem za nekih 13k.

[zmaj]

Hmmm, ovaj tred sad dobija na značaju kod mene

Gledam recenzije, automobil je univerzalno loš kada su u pitanju vozne karakteristike - podupravlja, torkstir, tvrda pedala kočnice... Skoro ni jedan review je nije pohvalio, niti je u nekom direktnom duelu na stazi dobila. Čak ju je i Megan RS225 demontirao, što govori kako bi se provela na stazi sa RS265/275.

[VIP]

Za onaj novac super masina. U realnim uslovima torkstir ce biti problem samo po kisi. A i te razlike sa staze od sekundu dve po krugu su besmislene van nje. 260 konja je ozbiljna cifra.

[zmaj]

Sve to stoji da to što je na krugu nije presudno za svaki dan. Problem je u tome što MPS pravi 260 između 3000 i 6000. Prava stara škola iz 1990-tih, a onda shvatam zašto auto i troši toliko - zato što je u pitanju ta sofisticiranost iz 90-tih.

Ako mi je nešto iritirajuće, onda su to dizeli kojima nestane snage 1000-1500 obrtaja pre crvenog. A ovaj se vozi baš tako. Postavljam sebi pitanje zašto onda ne gledam neku Breru 2.4 JTD. Bar neće da troši 12 ako se već skupo registruje.

EDIT: Sve je ovo suva teorija, nisam vozio niti vožen u MPS. Možda ću da pevam drugu pesmu kad se provozam

[VIP]

Ja koliko shvatih trazis na prvom mestu hecbek sa 5v, a ne auto koji ce te odvesti od kuce u zagrljaj majstorima zanata

Kriva obrtnog je skoro ravna, ovo je neki grafik standardne i blago cipovane verzije http://www.powerchipgroup.com/Datasheets/1/Maz0087.pdf

[zmaj]

Ma ja sam sam pročitao šta sam pisao na početku ove teme, pa sam sam sebi odgovorio. A ti se mešaš u moju prepirku sa samim sobom

Naravno da mi u praksi te mane koje spominju nisu mnogo bitne.

[VIP]

Bas lep uporedni test

https://m.youtube.com/watch?v=OISFrU4I_7s

[zmaj]

Gde opet nisu previše naklonjeni MPS-u.

Međutim, ovde ne mogu a da se ne setim Nidže koji je svojevremeno meni sasvim lepo rekao da on polovni auto gleda kroz cenu koju on plaća, a ne koliko je on koštao kao nov. Za pare za koje se MPS sad prodaje to je mnogo više performansi po EUR nego bilo šta drugo što se pojavilo na oglasima u poslednje vreme. Čak i kad uračunam 70K dinara za registraciju.

Jedino što se prodavac ne javlja. To je neki ladolež koji sad kalkuliše jer mu se verovatno javio još neko, pa sad gleda gde će bolje da prođe.

[bruyoni]

Cenim da ga prilično boli 60% amortizacije na 4-5 godina, ali ko što kažeš što da me zanima koliko ga je on platio ako ga ja platim tu cifru.
Htedoh reći da je ono što bi me odagnalo od kupovine MPS-a, osim registracije, bila raspoloživost potrošnih, u širem smislu, delova. Ali evo gledam kataloge i jedino što nailazim da je specifično za nju su prednji diskovi (pločice pašu od raznoraznih Ford varijanti) i homokinetički zglobovi tačnije kompletne poluosovine jer se isti ne mogu skidati sa poluosovine što uz gomilu momenta može predstavljati problem zbog izrazito vesele cene od nekih 300€ po komadu, a vidim da im ni fabrički nosači motora i menjača nisu baš adekvatni što je lako rešivo primenom nekih sport varijanti, a predpostavljam da pali i ispunjivanje poliuretanskim lepkom.

[VIP]

Sasvim legitimno od prodavca.

Inace, Pobst u jednom trenutku kaze da mu mps deluje kao solidniji auto, jako stabilan, ne voli previse agresivan pristup ostrim krivinama.

Opet, to ne znaci da nije tvrd, sirov u isporuci snage i los za svakodnevnu voznju.

[Ji 4Tze]

https://youtu.be/OISFrU4I_7s?t=296