Tweet
Porsche SCG je, po svemu sudeći, promenio poslovnu politiku i promocije su samo krenule da pršte. Nije da se žalim, samo kažem 
U svakom slučaju, problematična restilizacija za koju inicijalno nismo znali jel 7.5 ili je 8.0, je predstavljena domaćim medijima. Mašine koje su bile na testu su ujedno i one za koje se očekuje da će biti popularne kod domaće publike.
Na raspolaganju su bili 1.0 TFSI, 1.6 TDI i 2.0 TDI. Sve 2.0 TDI mašine su bile u prigodnoj R Line opremi što je značilo monstruozni šiber, veće gume, dupli izduv, razne šarene lajsne i štepove, virtuelni kokpit i druge džidžabocne. DSG se podrazumeva na toj mašini, dok su 1.0 TFSI i 1.6 TDI bili manuelni. TDI mašina je aktuelni konfekcijiski model sa 150KS koji vuče solidno. Ja ga nešto nisam pritiskao, prosto nije bilo neke podesne prilike, ali kako se i očekuje top dizelka u redovnom programu vuče tako da nema mesta za žalbu.
Golf ko Golf. Sve radi kako treba i ja stvarno ne mogu da kažem niti jednu žalbu, bar ne nakon 200-nak km mešano autoputa, grada, magistrale i jako malo vijugavog regionalnog puta. Sticajelm okolnosti niko nije hteo da se menja na mestima za zamenu iako smo imali najnapucaniju mašinu. U povratku je trebalo da uzmemo 1.0 TFSI, ali nam se plan izjalovio pa se vratismo, totalno neplanirano, e-Golf mašinom. Kako stoje stvari taj auto je registrovan, odvežen u Aranđelovac (gde je bila promocija) i onda smo ga Rejser i ja vratili. U ovom trenutku imamo ubedljivo najviše iskustva u vožnji električnog automobila nego bilo ko iz Porsche SCG (osim onog što ga je vozio do tamo).
Njega smo proterali drugačijom rutom, išli smo na ibarsku, pa obilaznim putem do Bubanj potoka, pa preko Konjarnika i Mirijeva na pančevac i do Krnjače. Mašina je vrlo čudna, ja krenuh i tišina. Okej. Već smo to viđali sa hibridima, ali nastaviš da se voziš i napolju se čuju ptičice ko kad si u sred šume na izletu, a ne da se voziš kolima. Auto je prijatno iznenadio snagom, ja sam očekivao da će potisak da nestane tamo oko 100, ali ga je Rejser isterao uz Bubanj sa 140 bez iole drame - ja bih čak rekao da to ide bolje nego onaj 2.0 TDI ili je bar onaj audio doživljaj takav da misliš da je to bolje. Dizelka se čuje, dok ovo samo svuuuuš. Tura od oko 100km je koštala elektro rezervoara sa 7/8 na 5/8.
Cene? Ne znamo ih, osim što taj zlatni koji smo vozili u polasku je onaj sajamski koji je koštao oko 35k. Sad možda nije to baš taj, ali cena sigurno nije daleko.
Slike samo na tviteru za sada, probaću večeras da okačim nešto.
U svakom slučaju, problematična restilizacija za koju inicijalno nismo znali jel 7.5 ili je 8.0, je predstavljena domaćim medijima. Mašine koje su bile na testu su ujedno i one za koje se očekuje da će biti popularne kod domaće publike.
Na raspolaganju su bili 1.0 TFSI, 1.6 TDI i 2.0 TDI. Sve 2.0 TDI mašine su bile u prigodnoj R Line opremi što je značilo monstruozni šiber, veće gume, dupli izduv, razne šarene lajsne i štepove, virtuelni kokpit i druge džidžabocne. DSG se podrazumeva na toj mašini, dok su 1.0 TFSI i 1.6 TDI bili manuelni. TDI mašina je aktuelni konfekcijiski model sa 150KS koji vuče solidno. Ja ga nešto nisam pritiskao, prosto nije bilo neke podesne prilike, ali kako se i očekuje top dizelka u redovnom programu vuče tako da nema mesta za žalbu.
Golf ko Golf. Sve radi kako treba i ja stvarno ne mogu da kažem niti jednu žalbu, bar ne nakon 200-nak km mešano autoputa, grada, magistrale i jako malo vijugavog regionalnog puta. Sticajelm okolnosti niko nije hteo da se menja na mestima za zamenu iako smo imali najnapucaniju mašinu. U povratku je trebalo da uzmemo 1.0 TFSI, ali nam se plan izjalovio pa se vratismo, totalno neplanirano, e-Golf mašinom. Kako stoje stvari taj auto je registrovan, odvežen u Aranđelovac (gde je bila promocija) i onda smo ga Rejser i ja vratili. U ovom trenutku imamo ubedljivo najviše iskustva u vožnji električnog automobila nego bilo ko iz Porsche SCG (osim onog što ga je vozio do tamo).
Njega smo proterali drugačijom rutom, išli smo na ibarsku, pa obilaznim putem do Bubanj potoka, pa preko Konjarnika i Mirijeva na pančevac i do Krnjače. Mašina je vrlo čudna, ja krenuh i tišina. Okej. Već smo to viđali sa hibridima, ali nastaviš da se voziš i napolju se čuju ptičice ko kad si u sred šume na izletu, a ne da se voziš kolima. Auto je prijatno iznenadio snagom, ja sam očekivao da će potisak da nestane tamo oko 100, ali ga je Rejser isterao uz Bubanj sa 140 bez iole drame - ja bih čak rekao da to ide bolje nego onaj 2.0 TDI ili je bar onaj audio doživljaj takav da misliš da je to bolje. Dizelka se čuje, dok ovo samo svuuuuš. Tura od oko 100km je koštala elektro rezervoara sa 7/8 na 5/8.
Cene? Ne znamo ih, osim što taj zlatni koji smo vozili u polasku je onaj sajamski koji je koštao oko 35k. Sad možda nije to baš taj, ali cena sigurno nije daleko.
Slike samo na tviteru za sada, probaću večeras da okačim nešto.
da se neki odaziva na GTI pa ajd da se zainteresujemo ali ovako... najbolje da te citiram: "Golf ko golf."
Comment