Tweet
Ove nedelje na testu Scenic, opet u Paris Initiale opremi.
Reno je napravio smenu generacija, kada su motori u pitanu, tako da je pod haubom potpuno novi 1,3 litarski turbo benzinac sa optimalnih 160ks. Kubici, konji, koža, klima - sve to na stranu, ovaj auto nema ama baš nikakve veze sa onim koji smo vozili prošle godine. Nema treskanja, nema ispadanja plombi, auto je potpuno transformisan što se mene tiče.
Čak i da uzmem u obzir da sam u prethodni Scenic prešao iz električnog Golfa koji je prilično udoban auto, a sad u ovaj ulazim iz dosta kilometara u CTR i Swiftu Sportu.... možda ima subjektivnog, ali je razlika po meni previše dramatična da bi to bila samo neka nijansa. Ovaj auto se potpuno drugačije ponaša u svakom pogledu, kada je pitanje ogibljenje. Ovaj se malo više naginje, a udobnost je prilično bolja. Sada je to ono što bih očekivao od modernog porodičnog transportera. Zadnji deo, takođe, mnogo bolje upija prelazak preko ležećeg. Možda pomažu zimske gume, mada je pritisak opet drakonski - napred 3,1/3,3, pozadi 2,8 na obe. To kaže bord, nisam imao vremena da se bavim manometrom. Gume su i dalje stadnardne 195/55 R20. Meni je previše dramatična razlika da bih je pripisao samo subjektivnom utisku, ali zakazaću Marka da ga provoza, pošto je on vozio onaj dCi 160 EDC.
Što se motora tiče, on je pravo osveženje. Mašina puni propisno, kako se i očekuje od 160ks benzina. Relativno je kratkog daha, ECU je podešen da mašina ne arči gorivo, tako da nema posebnih iznenađenja što je tih i što nudi korektnu potrošnju ako se oduprete porivu da potopite gas jer turbo gura sedište pa gura, uprkos popriličnoj masi. Merenje je rađeno po nešto nepogodnijim uslovima, zimske gume na 21C, ali to je što je. Ispucava se do 100 za 10,6 što je prilično blizu fabričkih 9,9s. Koči sa 100kmč za 40m do zaustavljanja, što opet imajući u vidu vrlo neprikladno vreme za gume uopšte nije loše. Da su bile neke letnje, popravili bi verovatno za koji procenat i jedno i drugo. Reno već neko vreme apsolutno ne nudi bilo kakvu mogućnost igranja sa TC/ASR/ESP, ali se čini da je šasija dosta kompetentnija od Kaptura jer uopšte nije mnogo agresivan kako na startu, a tako i kada se malo oštrije vozi. Ovo "malo oštrije" je stvarno jako malo oštrije, ja ne vidim nikakvu prednost traženja, verovatno vrlo niskih, limita šasije koja je predviđena da radi neke druge stvari, a ne da nudi šniranje kroz krivine.
Reno je napravio smenu generacija, kada su motori u pitanu, tako da je pod haubom potpuno novi 1,3 litarski turbo benzinac sa optimalnih 160ks. Kubici, konji, koža, klima - sve to na stranu, ovaj auto nema ama baš nikakve veze sa onim koji smo vozili prošle godine. Nema treskanja, nema ispadanja plombi, auto je potpuno transformisan što se mene tiče.
Čak i da uzmem u obzir da sam u prethodni Scenic prešao iz električnog Golfa koji je prilično udoban auto, a sad u ovaj ulazim iz dosta kilometara u CTR i Swiftu Sportu.... možda ima subjektivnog, ali je razlika po meni previše dramatična da bi to bila samo neka nijansa. Ovaj auto se potpuno drugačije ponaša u svakom pogledu, kada je pitanje ogibljenje. Ovaj se malo više naginje, a udobnost je prilično bolja. Sada je to ono što bih očekivao od modernog porodičnog transportera. Zadnji deo, takođe, mnogo bolje upija prelazak preko ležećeg. Možda pomažu zimske gume, mada je pritisak opet drakonski - napred 3,1/3,3, pozadi 2,8 na obe. To kaže bord, nisam imao vremena da se bavim manometrom. Gume su i dalje stadnardne 195/55 R20. Meni je previše dramatična razlika da bih je pripisao samo subjektivnom utisku, ali zakazaću Marka da ga provoza, pošto je on vozio onaj dCi 160 EDC.
Što se motora tiče, on je pravo osveženje. Mašina puni propisno, kako se i očekuje od 160ks benzina. Relativno je kratkog daha, ECU je podešen da mašina ne arči gorivo, tako da nema posebnih iznenađenja što je tih i što nudi korektnu potrošnju ako se oduprete porivu da potopite gas jer turbo gura sedište pa gura, uprkos popriličnoj masi. Merenje je rađeno po nešto nepogodnijim uslovima, zimske gume na 21C, ali to je što je. Ispucava se do 100 za 10,6 što je prilično blizu fabričkih 9,9s. Koči sa 100kmč za 40m do zaustavljanja, što opet imajući u vidu vrlo neprikladno vreme za gume uopšte nije loše. Da su bile neke letnje, popravili bi verovatno za koji procenat i jedno i drugo. Reno već neko vreme apsolutno ne nudi bilo kakvu mogućnost igranja sa TC/ASR/ESP, ali se čini da je šasija dosta kompetentnija od Kaptura jer uopšte nije mnogo agresivan kako na startu, a tako i kada se malo oštrije vozi. Ovo "malo oštrije" je stvarno jako malo oštrije, ja ne vidim nikakvu prednost traženja, verovatno vrlo niskih, limita šasije koja je predviđena da radi neke druge stvari, a ne da nudi šniranje kroz krivine.
Comment