Tweet
Na testu Mazda CX-3 restyling…
Spolja, nisam nešto nisam primetio neke razlike u odnosu na prethodnu verziju...Gril je drugačiji, ima manje lajsni i zadnje stopaljke su unutra malo promenjene, tj ubačen LED. Ostalo je isto, bar koliko sam za sada video.
Unutra, glavni hit je promena donjeg dela centralne konzole. Raspored tastera za kontrolu ekrana je sad kao na CX-5. Dodat je veliki naslon za ruku, a ispod njega je još bonus mesta za šaše i šta god. Super. Meni je ovo nedostajalo na ranijim CX-3 koje smo vozili. HUD je starog tipa, nije kao na CX-5, pa je manje koristan. Šteta što to nisu promenili. Ostalo deluje sve isto.
Dodatna oprema ispod haube, tj motor, je SKYACTIV-G 2,0 koji u katalogu nosi oznaku G121 ali je KS deklarisan na 120. Tu je G-Vectoring i tako to, ali su cifre tu negde sa ranije voženim. Ovde je 6-brzina ručni menjač, brzine su dugačke pa su performanse nešto manje ali je i potrošnja takva. Videćemo još...
Da, paket opreme je Revolution, što sa bojom i NAV-om na 22500 evra.
Spolja, nisam nešto nisam primetio neke razlike u odnosu na prethodnu verziju...Gril je drugačiji, ima manje lajsni i zadnje stopaljke su unutra malo promenjene, tj ubačen LED. Ostalo je isto, bar koliko sam za sada video.
Unutra, glavni hit je promena donjeg dela centralne konzole. Raspored tastera za kontrolu ekrana je sad kao na CX-5. Dodat je veliki naslon za ruku, a ispod njega je još bonus mesta za šaše i šta god. Super. Meni je ovo nedostajalo na ranijim CX-3 koje smo vozili. HUD je starog tipa, nije kao na CX-5, pa je manje koristan. Šteta što to nisu promenili. Ostalo deluje sve isto.
Dodatna oprema ispod haube, tj motor, je SKYACTIV-G 2,0 koji u katalogu nosi oznaku G121 ali je KS deklarisan na 120. Tu je G-Vectoring i tako to, ali su cifre tu negde sa ranije voženim. Ovde je 6-brzina ručni menjač, brzine su dugačke pa su performanse nešto manje ali je i potrošnja takva. Videćemo još...
Da, paket opreme je Revolution, što sa bojom i NAV-om na 22500 evra.
Comment