Tweet
Pre neki dan je bilo predstavljanje nekolicine BMW modela. Predstavljeni su nova generacija X6, serije 1 i Gran Coupe serije 8.
Ovo dešavanje je bilo u sklopu promo aktivnosti za stare, nove i potencijalne kupce BMW mašina, a novinarske ekipe su ubačene u ranom jutarnjem terminu gde smo mi samo malo provozali M program po stazi, dok su ovi sa više novca imali kompletan program vožnje manje-više svega iz BMW i MINI programa, uključujući i nekoliko motocikala (čitaj GS).
Kao i uvek, vremena je malo, novinara više i onda jednostavno mora da bude kompromis. Na stazi nas je vodio bugarski šofer (čuje se na videju) jer je konovoj stigao iz tog pravca. Čovek je bio prilično korektan, tako da je bila solidna vožnja mada je na kraju neko napravio bravuru pa smo pred kraj odvezli pola kruga vozeći vrlo sporo. Mislim da je neko iz Top Spid ekipe bio za volanom M5, ali realno nije ni bitno. Elem izbor je bio 850M, M5, X4M i M4, a pošto je meni bilo baš rano da se jurim za kolima uhvatim se za X4M, bez da sam iskreno i znao da taj model postoji u M varijanti. Instagrameri su odšprintali na začelje ka M4 i ako obratite pažnju u retrovizor oni ljudi su komotno mogli da voze i 120d, ne bi bili mnogo sporiji. Sa druge strane sam se i navikao da uvek uleti tako neki padobranac iz redakcije Trećeg Oka, Zova ili Borbe što skoro uvek rezultuje da instruktor odlepi jerbo kolona nemož da se zadrži kompaktnom i brzom.
Elem, nisam skoro sedao u M mašine, promenili su im menjače, tako da je D sad na desno? Prvi put videh takav raspored na matiku, al ajde de - pogledaš u ručicu menjača pa ukopčaš jel u H ili nije. X4 ko i X4 je stvarno nešto što bih u skoro svim varijantama zaobišao u širokom luku, ali pošto sam njega dohvatio, rešio sam da budem pozitivan dok ne vidim kako ide (a nisam ni znao da je pravi M, već sam mislio da je neki ono m pojačan model). Prvo dodavanje gasa je bilo jasno da to nisu čista posla jer M5 baš i nije nešto bežao iako sam ja u početku namenski dosta kasnio na gasu. Kad sam se malo uhodao, skoro da sam zaboravio da sam u džipu. Srećom po mene, čovek koji je seo pored je bio u fazonu "oš ti da voziš sve", reko "nema frke". Ispostavilo se da je pod haubom M4 motor sa 470KS.
Oterasmo 2x turu u X4M posle pređosmo u 850M koji je imao klasičan menjač (D je na dole). Za naš lični plezir mašina je sa ciglo 530KS, ali smo ovde imali kraću turu jer je ponestajalo vremena, a u poslednjem krugu je prodao vozač M5 tako da smo i to malo izgubili. Šta da se radi.
Na promociji je predstavljena serija 1 koja kreće od 20 soma, X6 ide nešto od 60, dok serija 8 kreće od 90. Laserska svetla, dupli šiberi, svarovski, 20-22 inča točkovi, hrom, sve na dugme, koža, klima. Novi "kec" mi se više dopada nego stari, ima sad malo audi-olike linije koje su kao oble, a oštre. Zanimljivo je da je BMW iz civilnih verzija izbacio šestocilindraša tako da je za top mašinu 135m sada rezervisan 2.0 turbo sa 305ks koji menja 3.0 rednog tvin skrol šestaka.
Izbaciću tekst za vikend, ne postizavam ništa, posla preko glave.
Ovo dešavanje je bilo u sklopu promo aktivnosti za stare, nove i potencijalne kupce BMW mašina, a novinarske ekipe su ubačene u ranom jutarnjem terminu gde smo mi samo malo provozali M program po stazi, dok su ovi sa više novca imali kompletan program vožnje manje-više svega iz BMW i MINI programa, uključujući i nekoliko motocikala (čitaj GS).
Kao i uvek, vremena je malo, novinara više i onda jednostavno mora da bude kompromis. Na stazi nas je vodio bugarski šofer (čuje se na videju) jer je konovoj stigao iz tog pravca. Čovek je bio prilično korektan, tako da je bila solidna vožnja mada je na kraju neko napravio bravuru pa smo pred kraj odvezli pola kruga vozeći vrlo sporo. Mislim da je neko iz Top Spid ekipe bio za volanom M5, ali realno nije ni bitno. Elem izbor je bio 850M, M5, X4M i M4, a pošto je meni bilo baš rano da se jurim za kolima uhvatim se za X4M, bez da sam iskreno i znao da taj model postoji u M varijanti. Instagrameri su odšprintali na začelje ka M4 i ako obratite pažnju u retrovizor oni ljudi su komotno mogli da voze i 120d, ne bi bili mnogo sporiji. Sa druge strane sam se i navikao da uvek uleti tako neki padobranac iz redakcije Trećeg Oka, Zova ili Borbe što skoro uvek rezultuje da instruktor odlepi jerbo kolona nemož da se zadrži kompaktnom i brzom.
Elem, nisam skoro sedao u M mašine, promenili su im menjače, tako da je D sad na desno? Prvi put videh takav raspored na matiku, al ajde de - pogledaš u ručicu menjača pa ukopčaš jel u H ili nije. X4 ko i X4 je stvarno nešto što bih u skoro svim varijantama zaobišao u širokom luku, ali pošto sam njega dohvatio, rešio sam da budem pozitivan dok ne vidim kako ide (a nisam ni znao da je pravi M, već sam mislio da je neki ono m pojačan model). Prvo dodavanje gasa je bilo jasno da to nisu čista posla jer M5 baš i nije nešto bežao iako sam ja u početku namenski dosta kasnio na gasu. Kad sam se malo uhodao, skoro da sam zaboravio da sam u džipu. Srećom po mene, čovek koji je seo pored je bio u fazonu "oš ti da voziš sve", reko "nema frke". Ispostavilo se da je pod haubom M4 motor sa 470KS.
Oterasmo 2x turu u X4M posle pređosmo u 850M koji je imao klasičan menjač (D je na dole). Za naš lični plezir mašina je sa ciglo 530KS, ali smo ovde imali kraću turu jer je ponestajalo vremena, a u poslednjem krugu je prodao vozač M5 tako da smo i to malo izgubili. Šta da se radi.
Na promociji je predstavljena serija 1 koja kreće od 20 soma, X6 ide nešto od 60, dok serija 8 kreće od 90. Laserska svetla, dupli šiberi, svarovski, 20-22 inča točkovi, hrom, sve na dugme, koža, klima. Novi "kec" mi se više dopada nego stari, ima sad malo audi-olike linije koje su kao oble, a oštre. Zanimljivo je da je BMW iz civilnih verzija izbacio šestocilindraša tako da je za top mašinu 135m sada rezervisan 2.0 turbo sa 305ks koji menja 3.0 rednog tvin skrol šestaka.
Izbaciću tekst za vikend, ne postizavam ništa, posla preko glave.
Comment