Tweet
Grand Motors je na Navaku predstavio novu generaciju Fokusa. Nova mašina izgleda bolje, ima onaj Volvo fazon sa Tor-Čekić farovima i čini se da je nešto pljosnatiji nego što je ranije bio. Kažu da je enterijer za 5cm duži u prostoru za noge putnika, tj da ima ceo 1cm više nego Oktavija... Unutra je malo modernije sa većim displejom na gornjem delu konzole, ali je to i dalje prilično slično Ford rešenjima što znači da novi Fokus teško da može da se nada da će da dramatično promeni klijente koji ga razmatraju. Bio je i Vinjale model sa baš napucanom opremom, a što bi trebalo da bude ono što je nekad bila Ghia. Sedišta su neka besna sa ventilacijom, enterijer je od malo kvalitetnijih materijala, a auto ima malo drugačiju masku, izduv, branike što ukupno izgleda malo efektnije. Mene ni taj nije kupio, baš kao ni jarko plavi ST Line. Mene prosto ne pogađaju, ali sigurno je da će biti onih kojima je to #tamanica.
ST Line mašina ima novi 1.5 trocilindrični ekobust sa 182KS, dok je Vinjale imao varijantu sa 150ks uparenu sa matikom. Ovaj motor ima i gašenje jednog cilindra, što bi trebalo da malo olakša posao marketingu, ali znamo da to u praksi donosi jako malo, a ume da bude prilično ružan osećaj iako svi pričaju kako je aktiviranje instant. Pošto smo peglali te mašine po stazi, naravno da nije bilo prilike da se primeti prelaz sa 2 na 3 cilindra, a tamo i gde je bilo prilike da se aktivira taj sistem - ne znam da li je stvarno bio aktiviran ili ne. Mašina je prilično snažna i linearno vuče sve do kraja koji je na 6500, ali je zvuk trocilindra sveprisutan. Ja bih bio vrlo nesrećan da sam kupio sportski auto koji tako zvuči, ali je fakat da je to individualno, kao što sam ubeđen da hipsterima i snajkama koji voze 595 abarte apsolutno ne pogoduje što mašina reži i puca svako malo i da ih non stop drže u comfort režimu osim kad treba da se pohvale.
Dešavanja na navaku su bila malo čudna, čini se da je novinarska ekipa prešla u izuzetno bahati režim rada, tako da je baš bilo čudno gledati kako ljudi koji su godinama u toj priči pokušavaju da obiđu instruktora kako bi pokazali da su rođeni sa izuzetnim sportskim potencijalom, koji eto nisu uspeli da realizuju pa sad glume balansera kad se ukaže prilika. Rezulat je bio da ili smo vozili jako sporo jer drugi novinari u tom istom napucanom Fokusu ne mogu da stignu instruktora koji drži korektan tempo u Mondeu ili imaš družinu koja spušta dva točka na svakoj krivini i onda instruktor zaustavi kolonu pa stojimo dok instruktor prekoreva balansera... Posle sam se prešaltovao za volan Fieste i imao daleko najzabavniju vožnju tokom dana jer je instruktor bio u dosta jačem CMax-u, kojeg dizel Fiesta nije baš lako mogla da drži, ali smo vozili čisto tako da smo stigli Fokus kolonu koja bi trebala da bude dosta brža od nas, ali je i u toj turi bio neki veseljak koji je dominirao tako da su usporavali svako malo. U svakom slučaju, možda je moglo da bude malo zabavnije za volanom Fokusa, ali eto nije.
PB016994 copy.jpg
ST Line mašina ima novi 1.5 trocilindrični ekobust sa 182KS, dok je Vinjale imao varijantu sa 150ks uparenu sa matikom. Ovaj motor ima i gašenje jednog cilindra, što bi trebalo da malo olakša posao marketingu, ali znamo da to u praksi donosi jako malo, a ume da bude prilično ružan osećaj iako svi pričaju kako je aktiviranje instant. Pošto smo peglali te mašine po stazi, naravno da nije bilo prilike da se primeti prelaz sa 2 na 3 cilindra, a tamo i gde je bilo prilike da se aktivira taj sistem - ne znam da li je stvarno bio aktiviran ili ne. Mašina je prilično snažna i linearno vuče sve do kraja koji je na 6500, ali je zvuk trocilindra sveprisutan. Ja bih bio vrlo nesrećan da sam kupio sportski auto koji tako zvuči, ali je fakat da je to individualno, kao što sam ubeđen da hipsterima i snajkama koji voze 595 abarte apsolutno ne pogoduje što mašina reži i puca svako malo i da ih non stop drže u comfort režimu osim kad treba da se pohvale.
Dešavanja na navaku su bila malo čudna, čini se da je novinarska ekipa prešla u izuzetno bahati režim rada, tako da je baš bilo čudno gledati kako ljudi koji su godinama u toj priči pokušavaju da obiđu instruktora kako bi pokazali da su rođeni sa izuzetnim sportskim potencijalom, koji eto nisu uspeli da realizuju pa sad glume balansera kad se ukaže prilika. Rezulat je bio da ili smo vozili jako sporo jer drugi novinari u tom istom napucanom Fokusu ne mogu da stignu instruktora koji drži korektan tempo u Mondeu ili imaš družinu koja spušta dva točka na svakoj krivini i onda instruktor zaustavi kolonu pa stojimo dok instruktor prekoreva balansera... Posle sam se prešaltovao za volan Fieste i imao daleko najzabavniju vožnju tokom dana jer je instruktor bio u dosta jačem CMax-u, kojeg dizel Fiesta nije baš lako mogla da drži, ali smo vozili čisto tako da smo stigli Fokus kolonu koja bi trebala da bude dosta brža od nas, ali je i u toj turi bio neki veseljak koji je dominirao tako da su usporavali svako malo. U svakom slučaju, možda je moglo da bude malo zabavnije za volanom Fokusa, ali eto nije.
PB016994 copy.jpg
Comment