NK TEST Mazda 6 CD175 AT

Sa željom da pojača vezu između vozača i automobila, odnosno da omogući što bolju realizaciju svoje „Jinba Ittai“ mantre (u prevodu – konj i jahač kao jedno) po prvi put u modelu namenjenom evropskoj klijenteli je korišćen novi sistem koji se nalazi u paketu novih tehnologija Skyactiv – Vehicle Dynamics. Sistem ima naziv G-Vectoring Control (GVC), a sistem je namenjen asistenciji u vožnji tako što kontrolom raspoloživog obrtnog momenta u zavisnosti ud ugla pod kojim je upravljač nudi daleko bolje korišćenje potencijala šasije vozila, odnosno bezbednije/brže prolaske kroz krivne.

Sistem u zavisnosti od brzine kretanja i ugla pod kojim se nalazi upravljač smanjuje raspoloživi obrtni moment koji agregat proizvodi kako bi se težište pomerilo ka prednjoj osovini i time povećalo prianjanje. Smanjenje momenta je u rangu nekoliko procenata, tako da će rad sistema biti praktično neprimetan, a kao rezultat će obezbeđivati bolje korišćenje potencijala šasije i ogibljenja.

Unapređen je i 2,2 litarski Skyactiv-D u cilju smanjenja buke i vibracija, odnosno povećanjem udobnosti u vožnji. Mazda je kod ovih motora koristila tri nova sistema: High-Precision DE Boost Control, Natural Sound Smoother i Natural Sound Frequency Control.

Sistem za preciznu kontrolu pritiska turbo punjača (High-Precision DE Boost Control) nudi bolju kontrolu pritiska turbo punjača kako bi se ubrzala reakcija motora na komandu pedalom gasa. Posebni amortizer (Natural Sound Smoother) koji prigušuje vibracije i buku nastale nekontrolisanim detonacijama, a sistem za kontrolu zvučnih frekvencija (Natural Sound Frequency Control) menja vreme detonacije u cilindrima kako bi smanjio buku.

Pored utišavanja i smanjenja vibracija dizel pogonskog agregata, Mazda je na novom modelu poboljšala akustičnu izolaciju u unutrašnjosti vozila, vratima i donjem postroju. Smanjenje tolerancija pri izradi elemenata karoserije je pored estetskog elementa takođe doprinelo smanjenju buke. Još jedan od koraka koji su preduzeti u smanjenju buke u putničkom prostoru su prednja bočna stakla koja su na novom modelu laminirana tako da će šum opstrujavanja biti dodatno smanjen.

Modernizacija enterijera se ogleda u novom 4,6“ ekranu više rezolucije na kome je sada detaljniji prikaz servisnih informacija. Ono što kratko zovemo HUD, a što je zapravo još jedan ekran koji bi trebalo da omogući vozaču lakše praćenje bitnih informacija bez skretanja pogleda je takođe modernizovan. Mazda je svoj Active Driving Display zamenila novim, sa povećanom rezolucijom i kolor prikazom.

Upravo na ovom ekranu se prikazuju informacije sa novom sistema iz i-ACTIVESENSE baterije bezbedonosnih sistema. Sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova pored ograničenja brzine prepoznaje i znakove zabranjenog saobraćaja i prestanka ograničenja. Ovaj sistem svoje informacije prikazuje putem HUD sistema.

Novi napredni sistem za automatsko kočenje (Advanced Smart City Brake) sada umesto dosadašnjeg laserskog sistema koristi kameru dobio je mogućnost praćenja šireg ugla ispred vozila kao i rad do većih brzina kretanja.


Auto Godine 2016

Twitter

Facebook

Nacionalna Klasa

Login or Register

LOG IN